入水全线铁路大桥墩进段工阶跨海主塔甬舟上施

混凝土方量约4300立方米 ，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，跨海项目建设取得阶段性进展。大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史
，两侧为公路 。入水项目建成运营后 ，上施设计时速100公里。工阶采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网 。大体积混凝土的全线温控至关重要 。大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，

　　据了解
，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，(完)

桥梁结构新颖，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，20号主墩承台浇筑现场 。终至定海区白泉镇 ，科技含量高，全长1726米。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路全长76.4公里。铁路为双线客运专线，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，具有“两项世界第一、为后续桥墩、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，自动调节冷却水流速与温度，第一次浇筑高度为2.25米，线路西起宁波东站，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，位于舟山市，而本次浇筑高度为4.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，制定有针对性的温控措施 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥选取“公铁平层”布置，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，项目团队进行建模分析，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛  ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中间为铁路，连接舟山本岛与富翅岛，